部品の役割と不具合（スクリューコンプレッサ）
自主点検
1カ月および６カ月ごとの自主点検をお薦めします。
1カ月ごと
ネジ部の締め直しを実施してください。
- コンプレッサが運転して振動すると、配管や継手のネジ部が緩むことがあります。
6カ月ごと
フィルタ、ファンの掃除を実施してください。
- 吸込みフィルタが目詰まりすると空気を吸い込む効率が落ち、無駄な電力を消費します。
- エアクーラーは高温の圧縮空気を冷却し、ドライヤの水分離性能を高める装置、オイルクーラーは高温になったオイルを冷却する装置です。どちらもファンに汚れが溜まると冷却機能が下がってしまいます。
定期メンテナンス
定期的にメンテナンスを実施することで、機械の長寿命化を計れます。一般的に予防保全は事後保全よりもメンテナンスにかかる費用を安く抑えられると言われています。
また、メンテナンス計画を明確にすることで計画的に予算を消化できる、突発の故障でダウンタイムによる損失を最小限に抑えることが可能になる、などのメリットがあります。
スクリューコンプレッサの定期整備は以下の期間で実施することを推奨します。
<参考>LRS-220BD定期点検整備基準表
| 交換基準 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交換部品名 | 1年（7年） 4000hr （28000hr） |
2年（8年） 8000hr （32000hr） |
3年（9年） 12000hr （36000hr） |
4年（10年） 16000hr （40000hr） |
5年（11年） 20000hr （44000hr） |
6年（12年） 24000hr （48000hr） |
| 吸込フィルタエレメント（1年ごと） | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 |
| セパレータエレメント（2年ごと） | 〇 | 〇 | 〇 | |||
| オイルフィルタ（2年ごと） | 〇 | 〇 | 〇 | |||
| スパイダ（3年ごと） | 〇 | 〇 | ||||
| MPV（3年ごと） | △ | △ | 〇 | △ | △ | 〇 |
| 電磁弁（3年ごと） | △ | △ | 〇 | △ | △ | 〇 |
| 温調弁（3年ごと） | △ | △ | 〇 | △ | △ | 〇 |
| 吸込閉鎖弁（3年ごと） | 〇 | 〇 | ||||
| コンプレッサ（本体）ベアリング SPM測定（6年ごと） | △ | △ | △ | △ | △ | 〇 |
| ＬＲオイル | 〇 | 〇 | 〇 | |||
| 圧力スイッチ（ファンコントロール用）（ドライヤ関連部品） | △ | 〇 | △ | 〇 | △ | 〇 |
| オートドレントラップ（ドライヤ関連部品） | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 |
| その他部品（ドライヤ関連部品） | △ | △ | ||||
- 交換基準は保証期間とは異なります。保証期間は１年間です。但し本体のみ２年間です。
- 部品代の他に別途出張費と作業工賃がかかります。
- 工賃には、出張費・産業廃棄物処理費用等の諸経費は含まれておりません。
- 整備期間は年間の運転時間が4,000時間を基準としていますが、基準を上回る場合は基準時間に達した段階で整備を実施してください。
- また周囲環境によって、点検整備を早める場合がございます。
- ドライヤ一体型の場合、ドライヤ関連部品は適宜点検とメンテナンスが必要です。
スクリューコンプレッサで点検する部品の役割と不具合
- 吸込みフィルタエレメント
-
吸込みフィルタはコンプレッサの吸い込む空気中の塵埃を取り除き、圧縮機本体を保護する役割があります。
吸込みフィルタが目詰まりすると空気を吸い込みづらくなり、無駄な電力を消費します。また、圧縮機本体の温度や吐出空気温度が上昇する原因になります。 - セパレータエレメント
-
オイルセパレータタンク内にあり、オイルと空気を分離させます。遠心分離できなかったオイルを濾し取ります。
エレメントが目詰まりするとオイルの分離が十分に行われないので、オイルの含有量が増えて圧縮空気の品質が下がります。オイルの循環が正常に行われなくなり、オイルの消費量が増えます。 - オイルフィルタ
-
オイルをきれいに保ち、機械寿命を短くしないためのフィルタです。
オイルが劣化して汚れると、シール性や冷却性能が低下し、消費電力が増加します。また、圧縮機本体や吐出空気の温度が上昇し、異常停止につながるおそれがあります。 - カップリングスパイダ
-
モータと圧縮機本体の軸の誤差を吸収します。モータの振動を効率的に吸収し、突発的な衝撃やトルクの変動を緩和します。
定期的に交換しないとモータの振動や突発的な衝撃を吸収することができず、圧縮機本体の故障原因になります。
カップリングスパイダは、モータの回転力を圧縮機本体に伝える部品で、運転中の振動や起動時の衝撃、トルク変動などを緩和するための重要部品です。 - MPV（ミニマムプレッシャーバルブ）
-
圧縮機本体にオイルを注入するために、セパレータタンクに必要最低限の圧力を保つためのバルブ。
故障すると圧縮機本体にオイルを供給することができなくなり、圧縮機本体の故障原因になります。 - 電磁弁
-
吸込み閉鎖弁を制御し、ロード・アンロード運転を実施するための部品です。
故障するとコンプレッサの制御ができなくなります。 - 温調弁
-
コンプレッサオイルの温度に応じてオイルクーラを通る流量と、クーラを迂回する流量を調整する弁です。
コンプレッサオイルの過冷却を防ぐとともに、適切な温度を維持する役割があります。
温度調節弁が正常に作動しないと、オイルの過冷却や冷却不足を招き、水分の凝縮によるオイルの乳化や吐出温度の上昇による異常停止につながるおそれがあります。 - 吸込み閉鎖弁
-
コンプレッサを容量制御するために吸込み空気量を調整するバルブです。
吸込み閉鎖弁が故障するとロード・アンロード制御ができなくなります。 - コンプレッサ（本体）ベアリング
-
圧縮機本体を回転させるための軸受けです。
当社のスクリュコンプレッサはSPMを使ってベアリングの振動を測定することで、適切な整備タイミングを診断することが可能です。 - LRオイル
-
スクリュコンプレッサ専用のオイルです。シール性、冷却性や圧縮機本体の摩耗を考慮して製造しているオイルです。必ず純正品を使ってください。
オイルが劣化した状態で使用を続けると、吐出温度異常や深刻な本体損傷の原因になります。
ドライヤ一体型で点検する部品の役割と不具合
- ファンコントロール用の圧力スイッチ
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ファンコントロールスイッチは、冷凍式エアドライヤの熱交換器を冷却するファンの運転・停止を制御する部品です。
冷媒の圧力に応じてファンの運転を制御し、冷媒の凝縮圧力を適切な範囲に保つことで、安定した運転を支えます。
ファンコントロールスイッチが正常に作動しないと、凝縮器の冷却不足や過冷却によって冷媒圧力が適正範囲から外れ、冷却能力の低下や保護装置による停止につながるおそれがあります。
その結果、圧縮空気を十分に除湿できず、二次側（出口側）に水分が流出する原因となります。 - オートドレントラップのフィルタ
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ドライヤやアフタークーラで分離される水分を外部に排出しますが、故障した場合外部に水分を排出できなくなるために、二次側（吐出側）に水分が流出する原因となる場合があります。
その他、交換部品以外に点検する部品の役割と不具合
- 安全弁
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オイルセパレータタンクの圧力が上がり過ぎないようにする部品です。設定圧力を超えると抜気します。
故障すると、オイルセパレータタンクの圧力が異常に高くなっても圧力が抜けず、非常に危険です。異常があれば交換します。 - 冷却ファンモータ
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オイルとエアを冷却する風を送るファンを回すモータです。故障するとオイル・エアの温度が上昇し、温度異常で停止します。
- コンプレッサモータ
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圧縮機本体を動かすモータです。
定期的に絶縁抵抗値を計り、測定数値が低い場合は、漏電や短絡（ショート）する危険性があります。 - 圧縮機本体
-
SPMを使って異常振動が無いか診断します。
- アフタークーラ
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圧縮直後の高温になった圧縮空気を冷却するための熱交換器。
ホコリや塵埃などが溜まると熱交換ができなくなり、吐出温度異常停止の原因となります。 - オイルクーラ
-
オイルクーラーは、圧縮機本体で熱を吸収して高温になったコンプレッサオイルを冷却する熱交換器です。
オイルは圧縮機内部で潤滑・密封・冷却などの役割を担い、オイルクーラーで冷却された後、再び圧縮機本体へ供給されます。
空冷式のオイルクーラーでは、冷却ファンによってフィンに空気を通し、オイルの熱を外気へ放出します。
フィンにホコリや油汚れが付着すると、通風や熱交換が妨げられ、冷却性能が低下します。その結果、オイル温度や圧縮機の吐出温度が上昇し、高温異常による停止につながるおそれがあります。
安定した運転のため、定期的な点検・清掃が必要です。
